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比亚迪开放系统打造应用生态

作者:铜讯网 来源:163汽车 时间:2018-08-25 09:28:32
导读: 8月21日下午,在 比亚迪 举行的媒体沟通会上,比亚迪 汽车 智慧生态研究院首任院长舒酉星表示,比亚迪汽车

8月21日下午,在比亚迪举行的媒体沟通会上,比亚迪汽车智慧生态研究院首任院长舒酉星表示,比亚迪汽车已经在逐步开放汽车各项系统的权限与接口,并联合全世界的开发者,来打造汽车智能应用生态,并在比亚迪秦Pro上首次搭载。

发力变革下半场 比亚迪开放系统打造应用生态


比亚迪此举表明,随着智能汽车硬件的逐步成熟,车企已经逐渐意识到车载应用生态的重要性,并通过开放接口来为其提供便利。就像当年苹果手机强大的应用生态给手机行业带来的冲击一样,比亚迪试图在智能汽车浪潮刚刚兴起之时抢占行业制高点,推行规范,从而充分吸收智能汽车发展带来的红利。

然而,理想与现实的隔阂不会被人忽视。车载应用到底有哪些非用不可的场景?一家车企的用户规模如何撬动整个行业?开发者提供的应用都有哪些类型?如何解决芯片与OS问题?面对这些问题,比亚迪显然准备好了答案。

车载屏幕目前可创百万日活量 足以孵化应用

如果要想像手机行业一样,通过庞大的用户规模来推行行业标准,显然比亚迪的用户量还远远不足。对此比亚迪方面表示,他们调研了手机APP的用户规模和渗透率、日活量。从中发现,日活量不到一百万的APP就可以排在排行榜前三百的位置。而搭载dilink系统的汽车正在以每个月几万台的速度增长。到2019年,搭载比亚迪智能系统的车辆保有量会达到上百万,同时,汽车的使用频率较高,整个生态的基础用户量足够新应用启动,但发展情况如何还要看应用的运营水平。

发力变革下半场 比亚迪开放系统打造应用生态


应用还需要生态来支撑,生态如果想发展起来,相同标准的硬件必不可少。据了解,比亚迪近期在与一些汽车品牌进行沟通,这些品牌计划采用比亚迪的三电系统(电池、电机、电控),并搭载dilink系统。在比亚迪方面,宋MAX已经接入网络,随后秦Pro、现款秦、唐也会接入系统,最终达到至少100万的保有量。

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